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エブリイワゴンとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとフィットシャトルの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  フィットシャトル
VS
135円410万円
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中古車相場 19万円93.8万円
フィットシャトルの相場表を見る
2038 中古車掲載台数 48
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ デュアルカメラブレーキ バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ 社外ナビ フルセグ パワスラ

    本体価格
    166.2万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ ハイルーフDAMDLittleDフェイスDAMDLittleDRスチールバンパー PZターボ ハイルーフDAMDLittleDフェイスDA

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    186.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップエアロターボ サンルーフ BLITZ製ターボタイマー ETC

    本体価格
    22.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ブレーキサポート ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ CDラジオ デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ シートヒーター・両側電スラ・ステップ

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ AT PS PW エアB キーレス

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    61.8万円

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    59.5万円

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    25.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Lパッケージ ナビTV地デジ ETC BT サンルーフ

    本体価格
    31.3万円

関東
625
109.4万円
関西
415
128.8万円
東海
235
120万円
北海道
114
126万円
九州
227
116.9万円
東北
120
132.5万円
北陸・甲信越
108
118.4万円
中国
109
120.3万円
四国
85
114.4万円
地域別台数
関東
16
51.9万円
関西
2
38.5万円
東海
3
50万円
北海道
5
58.3万円
九州
7
49.8万円
東北
3
41万円
北陸・甲信越
8
54.8万円
中国
1
83.9万円
四国
3
58.5万円

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エブリイワゴンとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  フィットシャトル
142.6万円208.3万円 新車時価格 161万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 120
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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