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アルトワークスと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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アルトワークスと718ボクスターの中古車情報を比較する

スズキ  アルトワークス   ポルシェ  718ボクスター
VS
14万円235万円
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中古車相場 480.5万円2050万円
718ボクスターの相場表を見る
123 中古車掲載台数 100
  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s 

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルトワークス スズキスポーツリミテッド 特別仕様車 軽自動車

    本体価格
    28万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z ATS1.5ウエイLSD デフィ計x4ターボタイマー

    本体価格
    65万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボie/s 5MT ターボ アルミ Tベル交換

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトワークス RS/R 

    本体価格
    169万円

  • スズキ アルトワークス 660 RS/Z 柿本マフラー2オーナー禁煙車記録簿

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ アルトワークス ワークス 5AGS 衝突軽減ブレーキ 社 

    本体価格
    134万円

  • スズキ アルトワークス R ワンオーナー車(商品登録有)

    本体価格
    応談

  • スズキ アルトワークス その他 その他

    本体価格
    22万円

  • スズキ アルトワークス 660 ターボi.e. 4WD 検7年7月 当時物スピーカー Bluetooth

    本体価格
    91.7万円

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    本体価格
    1490万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK ACC スポクロ&スポエグ 1年保証付き

    本体価格
    858万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK スポクロ スポエグ PASM 20in

    本体価格
    858万円

  • ポルシェ 718ボクスター T PDK スポクロ ACC シートヒーター

    本体価格
    1090万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK 

    本体価格
    760万円

  • ポルシェ 718ボクスター T PDK GTシルバー  専用チタニウムグレー20AW

    本体価格
    1028万円

  • ポルシェ 718ボクスター 718ボクスターGTS4.0 PDK 赤幌 赤革 ACC シートヒーター&冷風

    本体価格
    1675万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 6速MT 赤幌 スポクロ スポエグ D車

    本体価格
    1630万円

関東
24
76万円
関西
23
79.5万円
東海
13
98.6万円
北海道
1
32.8万円
九州
20
69.2万円
東北
9
68.1万円
北陸・甲信越
9
51.3万円
中国
17
63.7万円
四国
7
109.5万円
地域別台数
関東
44
1129.6万円
関西
20
945.1万円
東海
13
1071.6万円
北海道
1
1660万円
九州
9
1344.8万円
東北
1
918万円
北陸・甲信越
5
1237万円
中国
3
968万円
四国
4
818.7万円

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アルトワークスと718ボクスターのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトワークス   ポルシェ  718ボクスター
94.4万円121.6万円 新車時価格 658万円1514.3万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
657~658 排気量(cc) 1988~3995
60~64 最高出力(馬力) 300~400
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
16.8~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツを奢ったスポーツモデル

コストパフォーマンスに優れたアルトをベースにしたスポーツモデルがアルトワークス。アルトとはコンセプトが異なり、走りを磨くために様々な贅沢なパーツが装着されている。1998(H10)年に登場した最終型のアルトワークスは、丸型ヘッドランプ(マルチリフレクター)を採用するとともに専用エアロパーツ、本格バケットシートと黒基調の内装でスポーティな印象に。エンジンは新開発のDOHCターボVVT(可変バルブタイミング)、DOHCターボ、Siターボ(SOHC6バルブターボ)を用意。全車にフロントベンチレーテッドディスクブレーキを採用し、制動力を向上させている。(1998.10)
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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