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インテグラタイプRとキャラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   スズキ  キャラ
VS
120万円598万円
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中古車相場 228万円
キャラの相場表を見る
90 中古車掲載台数 3
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 エンジン・ミッション/メンテナンス

    本体価格
    308万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 制御屋ブレーキパット新品 足回り車高調

    本体価格
    210万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/フルノーマル/黒レカロ/禁煙車

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X SPOONカーボンボンネット 車高調

    本体価格
    340.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 SSR17インチ 車高調 車外マフラー

    本体価格
    189万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    278万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外ナビ/フルセグ/ETC/無限サスキット/

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ・オバフェン・レカロ・車高調

    本体価格
    243万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 車高調/社外ナビ/純正シート/純正ハンドル

    本体価格
    259.3万円

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    応談

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    340万円

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    228万円

関東
39
284.7万円
関西
17
286.6万円
東海
9
268.7万円
北海道
2
366.7万円
九州
8
272万円
東北
4
207.7万円
北陸・甲信越
4
218.4万円
中国
4
147万円
四国
3
248.7万円
地域別台数
関東
1
340万円
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ホンダ  インテグラタイプR   スズキ  キャラ
273万円 新車時価格 151.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
1998 排気量(cc) 657
220 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
12.4km/L 10.15モード燃費 18.4km/L

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

スーパーカーの要素が揃った軽スポーツモデル

軽自動車でありながらミッドシップ、ガルウイング、FRP製アウターパネルの採用で、注目を浴びたマツダAZ-1のスズキ版がキャラ。スズキアルトワークスと同じ最高出力64psの直3インタークーラーターボエンジンを搭載。これはマツダが軽自動車キャロルでスズキ製エンジンをOEM供給された(のちに車両そのものの供給を受けた)経緯と関係が深い。AZ-1との相違点は、フォグランプをビルトインしたフロントスポイラーの形状のみ。AZ-1が4400台の生産台数に対して、キャラはなんとH5年に189台、H6年に29台のみで超希少だ。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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