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キャリイとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   AMG  Mクラス
VS
8万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 172万円378万円
Mクラスの相場表を見る
3670 中古車掲載台数 5
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    163万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD CD フォグランプ オートライト キーレス

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ キャリイ FC エアコン パワステ 

    本体価格
    25.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・キーレス

    本体価格
    145.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル Tチェーン式

    本体価格
    31.8万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MT 4WD 走行87000キロ 車検8年2月

    本体価格
    44.6万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 社外キーレス 13inアルミ LEDヘッド

    本体価格
    35万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 届出済未使用車 純ラジオ デュアルカメラB

    本体価格
    115万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 7インチナビ 社外ホイール ETC

    本体価格
    103万円

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  • AMG Mクラス ML63 AMGパフォーマンスパッケージ 4WD 鍛造21インチAW ローダウン パノラマルーフ

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    378万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 510ps 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

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    238万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    350万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 525ps 黒革 サンルーフ 記録簿

    本体価格
    342万円

関東
852
97.7万円
関西
473
100.9万円
東海
437
89.7万円
北海道
174
102.6万円
九州
621
96.6万円
東北
417
93万円
北陸・甲信越
292
82.6万円
中国
252
87.7万円
四国
152
79.1万円
地域別台数
関東
4
310.5万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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キャリイとMクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   AMG  Mクラス
66.6万円248.8万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
658 排気量(cc) 5461
46~50 最高出力(馬力) 525~557
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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