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キャリイとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  シビックタイプR
VS
8万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 84.8万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
3683 中古車掲載台数 426
  • スズキ キャリイ 660 冷凍車 1WAY 助手席側スライドドア仕様 届出済未使用車

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ キャリイ 浅底ダンプ 4WD エアコン 5速マニュアル ドアバイザー

    本体価格
    58万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 法規対応

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 純正ラジオデッキ エアコン

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    114万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スズキ キャリイ (ベース) 

    本体価格
    58万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD 1オーナー 後カメラ ナビ TV スペアタイヤ

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ キャリイ 660 移動販売冷凍車 1WAY -5℃設定 オートマ車

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 キャリア ブロックタイヤ ETC AT車

    本体価格
    47.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    289.8万円

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    449万円

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    本体価格
    378.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー車 K20A VTEC ETC Bカメラ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT・禁煙・ワンオーナー・ドラレコ・純ナ

    本体価格
    470万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ Bカメラ ETC2.0 登録済未使用車

    本体価格
    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定車 BLITZ車高調 純正19インチ

    本体価格
    309万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 ターボ 320馬力 ホンダセンシング

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    748万円

関東
867
98.3万円
関西
467
100.9万円
東海
437
90万円
北海道
173
103.4万円
九州
626
96.8万円
東北
418
92.2万円
北陸・甲信越
291
83.1万円
中国
248
87.1万円
四国
156
78.5万円
地域別台数
関東
163
418.3万円
関西
72
428.6万円
東海
66
472.2万円
北海道
7
527.1万円
九州
50
478.7万円
東北
10
447.8万円
北陸・甲信越
29
388.1万円
中国
16
532.1万円
四国
13
444.7万円

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キャリイとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   ホンダ  シビックタイプR
66.6万円248.8万円 新車時価格 499.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
46~50 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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