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キャリイとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
8万円404万円
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中古車相場 33万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
3683 中古車掲載台数 655
  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 4WD 5速マニュアル ETC 社外アルミ

    本体価格
    54.6万円

  • スズキ キャリイ 660 保冷車 4WD 1オーナー 箱両側スライドドア キーレス

    本体価格
    80.8万円

  • スズキ キャリイ 保冷車 ラジオ・5F・保冷

    本体価格
    応談

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 ポータブルナビ ワンセグ エアコン

    本体価格
    36万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 未使用車・4AT・フル装・キーレス

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 登録時走行距離16502km パートタイム4WD AT

    本体価格
    45.3万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 特装車 宅配仕様

    本体価格
    80万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 頑丈ダンプ

    本体価格
    54万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 走行13000km 3速AT スペアキー AMFMラジオ

    本体価格
    70万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD MT (マニュアル)

    本体価格
    81万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    275万円

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    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d ローレウス エディション ディーゼルターボ 禁煙車サンルーフ/レザーPKGシートエアコン

    本体価格
    279.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブPKG ベーシックPKG

    本体価格
    565万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル)MP202301 パノラマ/黒内装/アンビエントライト

    本体価格
    568万円

関東
867
98.3万円
関西
467
100.9万円
東海
437
90万円
北海道
173
103.4万円
九州
626
96.8万円
東北
418
92.2万円
北陸・甲信越
291
83.1万円
中国
248
87.1万円
四国
156
78.5万円
地域別台数
関東
331
288.4万円
関西
117
286.8万円
東海
97
252.8万円
北海道
0
---
九州
44
289.5万円
東北
16
327.7万円
北陸・甲信越
18
326.1万円
中国
22
369.4万円
四国
10
245.2万円

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キャリイとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
66.6万円248.8万円 新車時価格 622万円794.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
658 排気量(cc) 1494~1993
46~50 最高出力(馬力) 170~204
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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