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キャリイと86を比較! - みんなの比較車種

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キャリイと86の中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  86
VS
8万円404万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 75万円847.9万円
86の相場表を見る
3683 中古車掲載台数 1191
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    43.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 純正用品+冬タイヤ付き 届出未使用車

    本体価格
    134.7万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD AT/4WD/エアコン/パワステ

    本体価格
    53万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ/ETC/ドラレコ/オートライト

    本体価格
    77万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 パワーステアリング エアコン

    本体価格
    73.1万円

  • スズキ キャリイ 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー フードトラック

    本体価格
    251万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD 4AT エアコン パワステ

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ Xリミテッド 3方開 4WD 特別仕様車 専用LEDヘッド 専用ホイール

    本体価格
    155.5万円

  • スズキ キャリイ KCエアコンパワステ 4WD 5MT ラジオ ビニールレザー

    本体価格
    92万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD スズキセーフティサポート・スマートキー

    本体価格
    142万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT RAYS18インチAW

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    182.6万円

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    237万円

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    164.8万円

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    本体価格
    265.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純ナビ ETC HIDライト アルミペダル

    本体価格
    217万円

  • トヨタ 86 2.0 GT エアロパッケージ 6速MT TRDキャリパー TRDアルミホイール

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    249.8万円

  • トヨタ 86 2.0 G MT車 BLITZ車高調 GReddyマフラー ETC

    本体価格
    111.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT HIDライト SDナビ フルセグTV

    本体価格
    108万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ GReddy3連メーター BLITZ車高調 純正ナビ

    本体価格
    315.2万円

関東
867
98.3万円
関西
467
100.9万円
東海
437
90万円
北海道
173
103.4万円
九州
626
96.8万円
東北
418
92.2万円
北陸・甲信越
291
83.1万円
中国
248
87.1万円
四国
156
78.5万円
地域別台数
関東
427
193.5万円
関西
158
193.8万円
東海
248
197.6万円
北海道
47
191.6万円
九州
106
195.9万円
東北
47
194.1万円
北陸・甲信越
48
215.4万円
中国
69
194.6万円
四国
41
206.6万円

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キャリイと86のカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  86
66.6万円248.8万円 新車時価格 199万円648万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
46~50 最高出力(馬力) 200~219
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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