スズキ セルボ | フォルクスワーゲン コラード | |
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VS | ||
5.5万円~115.5万円
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中古車相場 |
468万円
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140台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スズキ セルボ | フォルクスワーゲン コラード | |
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99.5万円~159.8万円 | 新車時価格 | 359万円~480万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
3395×1475×1535 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4050×1675×1330 他 |
658 | 排気量(cc) | 1780~2861 |
54~64 | 最高出力(馬力) | 135~190 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF |
4名 | 乗車定員 | 4名 |
18.4~23km/L | 10.15モード燃費 | --- |
懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー 4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11) |
解説 |
タイヤのサイズアップと新安全装備を追加 タイヤが185から195へ、アルミホイールも6J×15から6.5J×15にサイズアップされた。また内装ではチルト式ステアリングコラムを採用した。安全装備としては左右の路面抵抗が違う場所でのスピンを防ぐEDSを採用。このほかギア比も変更されている。(1990.10) |
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