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A3セダンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとセルボモードの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   スズキ  セルボモード
VS
63.9万円470万円
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中古車相場 18万円89.8万円
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161 中古車掲載台数 14
  • アウディ A3セダン Sライン ブラック スタイリング フルセグナビ LEDライト ハーフレザー

    本体価格
    255万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Audi認定中古車 LEDライト アシスタンス

    本体価格
    235.8万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ スポーツ 4WD ACC 茶革 純ナビTV Bカメラ サイドアシスト

    本体価格
    198.8万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン 認定中古車 プラスPKG ブラックレザー

    本体価格
    378万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト デモカー・コンビニエンス&アシスタンスP

    本体価格
    342万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI コンビニエンスpkg 弊社下取車 MMIナビ

    本体価格
    63.9万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド ナビ リアカメラ Bang&Olufsen LED

    本体価格
    128万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD DemoCar SL+PKG LED ACC レーンキープ

    本体価格
    428万円

  • アウディ A3セダン ニュー アーバン スタイル コンビニエンス&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    320万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト スマートフォンインターフェース

    本体価格
    289万円

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    73万円

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    39.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 

    本体価格
    75万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    64万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
69
256.9万円
関西
23
245.4万円
東海
15
296.4万円
北海道
5
316.5万円
九州
17
207.4万円
東北
9
169.4万円
北陸・甲信越
10
263.6万円
中国
9
327万円
四国
4
178.3万円
地域別台数
関東
3
68万円
関西
3
53.6万円
東海
2
75.5万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
2
46.5万円

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A3セダンとセルボモードのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   スズキ  セルボモード
329万円528万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
999~1984 排気量(cc) 657~658
110~190 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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