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ルークスとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとバレーノの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  バレーノ
VS
6.3万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 58.8万円120万円
バレーノの相場表を見る
5659 中古車掲載台数 17
  • 日産 ルークス 660 X メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    135万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 純正ディスプレイオーディオ パワスラ

    本体価格
    193万円

  • 日産 ルークス 660 S FF車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    125万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ/TV

    本体価格
    211.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ オートライト フルフラット オートエアコン

    本体価格
    28.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ※1年保証/ナビ/ワンセグ/全方位カメラ

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    139万円

ピックアップ中古車
  • スズキ バレーノ 1.2 XG カーナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    58.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 衝突軽減 メモリーナビ Bカメラ Rクルコン

    本体価格
    68.2万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ・クルーズコントロール付き

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS SDナビ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    83.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 黒革シート 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ TV

    本体価格
    82.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 60000km TVナビ シートヒーター クルコン

    本体価格
    60万円

関東
1642
134.6万円
関西
781
138.1万円
東海
823
138.9万円
北海道
172
134.6万円
九州
940
133.9万円
東北
439
134万円
北陸・甲信越
338
132.7万円
中国
323
134.8万円
四国
201
130.4万円
地域別台数
関東
3
77万円
関西
3
77.7万円
東海
4
91万円
北海道
0
---
九州
3
87.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
77万円
中国
1
78.9万円
四国
1
58.8万円

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ルークスとバレーノのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  バレーノ
141.6万円245.4万円 新車時価格 141.5万円176万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
659 排気量(cc) 996~1242
52~64 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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