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クロスビーとパオを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとパオの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  パオ
VS
73.9万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
1067 中古車掲載台数 67
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    183.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 当社試乗車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    200万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8型ナビTV/全方位/衝突軽減/1オーナー

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    155万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD デュアルセンサーブレーキサポート ETC

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD セーフティサポート/社外ナビTV/ETC

    本体価格
    145.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 1年間保証付 全方位モニター用カメラPKG

    本体価格
    128万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ 衝突軽減 全方位 クルコン ETC LED

    本体価格
    132.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    168.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 1.0 パワステ エアコン 車検整備付

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目レストアリメイク車輛

    本体価格
    242万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    108万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正12AW パワステ エアコン

    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 同色全塗装済み タイベル交換済み

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 自社下取り車両

    本体価格
    170万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 黒鉄&マッドタイヤ新品 Tベルト交換済

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    165万円

  • 日産 パオ 1.0 純正レトロオーディオ ルーフレール

    本体価格
    155万円

  • 日産 パオ 1.0 ワンオーナー ルーフレール

    本体価格
    268万円

関東
284
175.8万円
関西
92
171.1万円
東海
153
176.5万円
北海道
109
183万円
九州
124
169.8万円
東北
116
188.4万円
北陸・甲信越
99
178.3万円
中国
53
174.1万円
四国
37
170.7万円
地域別台数
関東
15
165.3万円
関西
9
136.9万円
東海
13
163.8万円
北海道
1
85万円
九州
10
124.8万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
2
183万円
中国
7
153.7万円
四国
8
169.4万円

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クロスビーとパオのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  パオ
176.6万円237.4万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
996 排気量(cc) 987
99 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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