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スペーシアベースとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   ホンダ  インテグラセダン
VS
98万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
528 中古車掲載台数 16
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 前後衝突被害軽減B 片側電動スライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 4WD禁煙車ナビTVセーフティサポート

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラパッケージ 社外ナビ

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    162.5万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF クルコン エマブレ 前シートヒーター

    本体価格
    149.5万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ 右電動スライドドア ESP

    本体価格
    143万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減B ルーフレール ACC LED

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済使用車 両側スライドドア

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済未使用車・両側スライド・LEDライト

    本体価格
    136.6万円

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    本体価格
    50.9万円

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    125.8万円

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    259.8万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    250万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C VTECEg/純正AW/ワンオーナー/5速MT

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

関東
99
144.3万円
関西
110
142.1万円
東海
69
143.5万円
北海道
20
155.6万円
九州
90
146.6万円
東北
46
153.7万円
北陸・甲信越
35
145.6万円
中国
37
144.8万円
四国
22
143.8万円
地域別台数
関東
7
186.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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スペーシアベースとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   ホンダ  インテグラセダン
139.5万円174.5万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
52 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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