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スペーシアベースとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとMR-Sの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   トヨタ  MR-S
VS
98万円192万円
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中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
535 中古車掲載台数 161
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    158万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 届出済未使用車横滑防止機能シートヒーター

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 保証3年距離無制限 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    155万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD ブレーキサポート ETC

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF スズキ認定中古車

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD スマートキー

    本体価格
    170万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    142万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    141万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    162万円

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    79.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 6速MT 純正ハードトップ パワーFC

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 前期/5速マニュアル/禁煙車/点検記録簿10枚

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6速MT社外エアロマフラー

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    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション FRPワイドボディ 2ZZ オリジナルエキマニ

    本体価格
    応談

関東
99
143.7万円
関西
108
142万円
東海
73
143.8万円
北海道
21
155.6万円
九州
91
146.4万円
東北
46
153.4万円
北陸・甲信越
36
145.7万円
中国
39
143.9万円
四国
22
143.8万円
地域別台数
関東
54
127.8万円
関西
21
129.5万円
東海
18
136.9万円
北海道
4
85.9万円
九州
33
115.9万円
東北
4
105.7万円
北陸・甲信越
11
119.5万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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スペーシアベースとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   トヨタ  MR-S
139.5万円174.5万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
658 排気量(cc) 1794
52 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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