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アイシスとV70を比較! - みんなの比較車種

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アイシスとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   ボルボ  V70
VS
12.8万円150万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 9.9万円269.8万円
V70の相場表を見る
271 中古車掲載台数 128
  • トヨタ アイシス 1.8 L CDオーディオ・片側電動スライドドア・

    本体価格
    56万円

  • トヨタ アイシス 1.8 G 1年保証距離無制限 走行距離

    本体価格
    102万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L /1年保証付/純正DVDナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    19.5万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L ナビ/バックカメラ/左パワスラ/Bluetooth

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L ナビTV バックカメラ 7人乗り

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション メモリーナビ HID ETC フルセグ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ナビ/フルセグ/Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    69.6万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    19万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ テレビナビ ETC バックカメラ 両側電動

    本体価格
    94.3万円

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    88万円

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    198万円

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    65万円

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    55万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    25万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ボルボ V70 2.4 本革フルセグTVサンルーフ

    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 クラシック 社外ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    25万円

  • ボルボ V70 T4 SE 最終モデル 黒革シート  HDDナビTV

    本体価格
    62.8万円

関東
71
60.4万円
関西
37
45.7万円
東海
31
52.7万円
北海道
45
62.9万円
九州
27
62.1万円
東北
27
54.5万円
北陸・甲信越
20
59.7万円
中国
4
36.2万円
四国
9
67.3万円
地域別台数
関東
42
91.1万円
関西
24
78.2万円
東海
29
106万円
北海道
0
---
九州
10
85.9万円
東北
6
44.8万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
6
46万円

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アイシスとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ボルボ  V70
178.5万円277.2万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1794~1998 排気量(cc) 1595~3192
130~158 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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