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レネゲードとアリストを比較! - みんなの比較車種

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レネゲードとアリストの中古車情報を比較する

ジープ  レネゲード   トヨタ  アリスト
VS
74.5万円528万円
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中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
464 中古車掲載台数 109
  • ジープ レネゲード リミテッド 弊社社有車/ETC2.0/カープレイ

    本体価格
    388万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 純正ナビ TV Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    324.1万円

  • ジープ レネゲード ロンジチュード 認定中古車 ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    188万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 社外ナビフルセグTVバックモニターETC

    本体価格
    182.5万円

  • ジープ レネゲード トレイルホーク 4WD 

    本体価格
    348万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 登録済未使用車・LED・ACC・8.4インチナビ

    本体価格
    315万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 黒革 純正ナビ Bカメラ CarPlay 純正17AW

    本体価格
    326.7万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 認定中古車 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    355.5万円

  • ジープ レネゲード リミテッド 4xe 4WD 弊社試乗車

    本体価格
    472.7万円

  • ジープ レネゲード セーフティ エディション 衝突軽減 Dオーディオ Beatsサウンド BT

    本体価格
    188.9万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 1オーナー禁煙車 整備記録簿

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    168.8万円

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    59.8万円

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    本体価格
    50万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 禁煙車 フルノーマル 黒革シート HIDライト

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 特別仕様車 サンルーフ 黒革シート

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    149.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 1オーナー・グレー革・全ディーラー記録簿

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アリスト V300ベルテックスエディション ワンオーナ V300ベルテックスエディション ワンオーナ

    本体価格
    218万円

関東
124
300.3万円
関西
70
256.8万円
東海
91
249.2万円
北海道
25
284.7万円
九州
62
252.9万円
東北
30
277.4万円
北陸・甲信越
22
308万円
中国
23
308.2万円
四国
17
260.9万円
地域別台数
関東
23
171.9万円
関西
13
157.7万円
東海
18
211.7万円
北海道
6
207.5万円
九州
18
145.3万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
142万円
中国
16
166.4万円
四国
7
147万円

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レネゲードとアリストのカタログ情報を比較する

ジープ  レネゲード   トヨタ  アリスト
279.7万円640万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4255×1805×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1331~2359 排気量(cc) 2997
131~179 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

ジープ初となるスモールSUV

「アーバンサイズ。アドベンチャークラス」をテーマに掲げた、ジープ初のスモールSUV。伝統のパワフルな佇まいと4×4性能を受け継ぎながらも、都市に適したボディサイズとスタイリングに合った多目的性、機動性、高級感が強化されている。エクステリアは、初代ジープ ウィリスをモチーフとしながらもポップさを追求。インテリアはジープの特徴である7スロットグリルなどのアイコンが散りばめられた遊び心にあふれたデザインとなっている。パワートレインは1.4Lマルチエア+ツインクラッチの6速DDCTと、2.4Lタイガーシャークマルチエア2+9速ATの2種類をラインナップ。駆動方式は、前者が2WD、後者は4WDとなる(2015.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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