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XC90とアリストを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC90   トヨタ  アリスト
VS
18.9万円1099万円
XC90の相場表を見る
中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
262 中古車掲載台数 110
  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD アンバー本革 シートベンチレーション

    本体価格
    289.8万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD ワンオーナー/禁煙車/アンバーレザー

    本体価格
    768万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD Rデザイン 4WD 黒革シート 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    367.7万円

  • ボルボ XC90 プラス B5 AWD 4WD パノラマサンルーフ ナビ 電動リアゲート

    本体価格
    639万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD パノラマガラスサンルーフ Bowers&Wilkins

    本体価格
    435.1万円

  • ボルボ XC90 T8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD B&Wサウンドシステム HV

    本体価格
    428万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    869.9万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD B6エンジン サンルーフ 3列7人乗Google 48V

    本体価格
    948万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    779万円

  • ボルボ XC90 T8 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD 1オーナー B&W 21AW パノラマSR HUD

    本体価格
    375万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZツインターボエンジン/トムスエアロ

    本体価格
    198万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ ガラスコーティング済本革シートコンビハン

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    98万円

関東
116
615.1万円
関西
24
523.3万円
東海
52
615.8万円
北海道
14
682.1万円
九州
13
802.1万円
東北
12
752万円
北陸・甲信越
22
583.1万円
中国
6
594.5万円
四国
3
627.3万円
地域別台数
関東
23
172万円
関西
13
157.7万円
東海
18
211.7万円
北海道
6
207.5万円
九州
18
145.3万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
5
151.5万円
中国
16
166.4万円
四国
7
147万円

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XC90とアリストのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   トヨタ  アリスト
774万円1359万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1968 排気量(cc) 2997
235~320 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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