| トヨタ アルテッツァ | ボルボ C70 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39.8万円～298万円
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中古車相場 |
43万円
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| 104台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ アルテッツァ | ボルボ C70 | |
|---|---|---|
| 206万円～364万円 | 新車時価格 | 550万円～600万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4400×1720×1410 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4715×1815×1400 |
| 1988～1998 | 排気量(cc) | 2318～2434 |
| 160～280 | 最高出力（馬力） | 193～240 |
| FR | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11～11.6km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～8.8km/L |
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ハチロクの再来と騒がれたFRセダン 4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10) |
解説 |
ボルボらしからぬ流麗なクーペスタイルに注目 C70シリーズが導入されたのは97年。ベースとなっているのは850シリーズだ。流麗なボディラインのクーペスタイルは、それまでのボルボのイメージを180度変えるものとなった。とはいえ、運転席＆サイドエアバッグとABSが標準(助手席エアバッグはオプション)で装備されるなど、ボルボの誇る安全性能の面でも抜かりはない。デビュー当初はハイパフォーマンスバージョンのT-5のみが導入され、パワーユニットとしては、2.3L直5DOHCライトプレッシャーターボエンジンが搭載された。駆動方式はFF(前輪駆動)である。(1999.5) |
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