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アルファードとM8を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   BMW  M8
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 1238万円1490万円
M8の相場表を見る
6912 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アルファード 2.5 X 社外ナビTV Bカメラ Dレコ ETC クルコン

    本体価格
    288万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 禁煙 BIGX11型ナビ フリップダウン ETC

    本体価格
    258.2万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 4WD モデリスタエアロ フリップダウンモニター

    本体価格
    123万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ モデリスタ10型ナビ後席モニターサンルーフ

    本体価格
    370.6万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z デジタルインナーミラー モデリスタ 禁煙

    本体価格
    834.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ TEIN車高調/20inホイール/モデリスタエアロ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後期 革シート 3眼LEDヘッド 10型ナビ

    本体価格
    422万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減 純正9型ナビ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    446.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ エアロ クルーズコントロール 100V電源

    本体価格
    285.8万円

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  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1238万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンセラミックブレーキGキャリパー

    本体価格
    応談

  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

関東
2543
412.1万円
関西
967
448.4万円
東海
1007
464.5万円
北海道
411
413万円
九州
708
438.4万円
東北
389
397.9万円
北陸・甲信越
345
428.1万円
中国
380
448.1万円
四国
162
418.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
1490万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   BMW  M8
540万円872万円 新車時価格 2230万円2526万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2487~2493 排気量(cc) 4394
182~190 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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