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アルファードとコルトを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとコルトの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   三菱  コルト
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
6727 中古車掲載台数 132
  • トヨタ アルファード 2.4 G AX Lエディション ナビ バックカメラ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 1オーナー ツインSR BIGX11型ナビ フリップ

    本体価格
    429.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/10型ナビ/後席モニタ-/ETC

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    539万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 1年無償保証 後席モニタ- 両側パワスラ ETC

    本体価格
    103万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII サンルーフ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    464.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ナビ Bモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    401.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 9インチSDナビ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    299.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビ Defiブースト計 ETC

    本体価格
    38.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 5MT/禁煙/ETC/横滑り防止/オートHIDライト

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド 4WD スペアキー 電動格納ミラー 冬タイヤ

    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー ワンオーナー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    22万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ナビ ETC 4WD

    本体価格
    48万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT・ターボ・外マフラー

    本体価格
    79.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロシート 5MT ターボ

    本体価格
    144.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ドラレコ ETC

    本体価格
    45万円

関東
2466
407万円
関西
939
443.8万円
東海
1009
465.3万円
北海道
411
411.3万円
九州
681
438.4万円
東北
375
397.7万円
北陸・甲信越
321
426.8万円
中国
367
442.4万円
四国
158
410万円
地域別台数
関東
40
73.2万円
関西
16
52.3万円
東海
20
79.2万円
北海道
13
53.9万円
九州
9
44.1万円
東北
19
70.4万円
北陸・甲信越
8
40.4万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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アルファードとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   三菱  コルト
540万円872万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
2487~2493 排気量(cc) 1332~1499
182~190 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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