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エスティマとKaを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとKaの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   フォード  Ka
VS
14.8万円335万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 27.5万円58万円
Kaの相場表を見る
1229 中古車掲載台数 2
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス ETC ナビ TV 両側パワスラ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 禁煙3列シートフルエアロ20インチAW

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 G サイドリフトアップシート装着車 サイドリフトアップシート 3列シート

    本体価格
    65万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 1年保証 ナビBluetoothフルセグ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 後席モニター 純正9型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    243.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 後席テレビ・ドラレコ・Bモニター

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ 両パワスラ/暖黒本革/BT音楽/TV/スマキー

    本体価格
    73.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビ フルセグTV ETC 両側パワースライド

    本体価格
    27.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ サンルーフ 両側パワスラ 地デジTV Bカメラ

    本体価格
    69.6万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    288.8万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

    本体価格
    58万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
421
100.9万円
関西
174
102.1万円
東海
142
117.5万円
北海道
105
104.8万円
九州
113
84.1万円
東北
106
122.2万円
北陸・甲信越
95
102.3万円
中国
41
105.6万円
四国
32
98.8万円
地域別台数
関東
2
42.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エスティマとKaのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   フォード  Ka
266.7万円429万円 新車時価格 150万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
2362~3456 排気量(cc) 1293
170~280 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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