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エスティマとグラントゥーリズモを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとグラントゥーリズモの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   マセラティ  グラントゥーリズモ
VS
14.8万円335万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 244万円2340万円
グラントゥーリズモの相場表を見る
1247 中古車掲載台数 121
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 両側PSドア/ナビ/禁煙車/クルコン

    本体価格
    75万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 純正8インチHDDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD ナビ TV Bluetooth リアモニター

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビ 後席モニター

    本体価格
    60万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 禁煙車ナビBカメTV両側パワスラHIDクルコン

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 後席モニター 両側PS 純正18AW 自社 ローン

    本体価格
    98.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4アエラス プレミアム エディション 4WD SDナビ/フリップダウンモニター

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 純正8インチナビ/両側パワスラ

    本体価格
    48万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 X 4WD ナビ TV再生 バックカメラ ETC 片側電スラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 車検整備付 ETC 両側オートスライドドア

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    505万円

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    530万円

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    719万円

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    880.4万円

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    1139万円

関東
424
102.5万円
関西
174
101.8万円
東海
143
118.1万円
北海道
109
102.5万円
九州
118
84.9万円
東北
111
126.8万円
北陸・甲信越
99
105.7万円
中国
38
100.4万円
四国
31
101万円
地域別台数
関東
44
915.5万円
関西
25
1037.4万円
東海
20
920.3万円
北海道
1
470万円
九州
8
956.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
8
575.5万円
中国
9
659万円
四国
6
882.5万円

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エスティマとグラントゥーリズモのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   マセラティ  グラントゥーリズモ
266.7万円429万円 新車時価格 1530万円2377万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1355  他
2362~3456 排気量(cc) 4244~4691
170~280 最高出力(馬力) 405~460
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

日常とスポーツをこなす、流麗なプレミアムGTクーペ

クーペの後継となる、マセラティのプレミアムGTクーペ。2005(H17)年の東京モーターショーに登場したコンセプトスポーツ「バードケージ75」からインスピレーションを得たというピニンファリーナデザインによる美しいスタイリングで、前後重量配分は49:51とされた。同クラスの平均より広い後部座席をもち大人4人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。最高出力405psを誇る4.2LのV8エンジンに6ATが組み合わされる。また、走行状況に応じてギアシフトのモードを調整するアダプティブコントロールシステム、ステアリングと速度により光軸を制御するアダプティブヘッドライトなども採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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