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エスティマとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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エスティマとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14.8万円335万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1247 中古車掲載台数 165
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両電動スライドドア クルーズコントロール

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 特別仕様車 両側自動スライド 後席モニタ-

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 4WD レンタアップ 1ヶ月保証 ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ エスティマ エスティマ アエラスGエディション 

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 4WD 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション 地デジTV オットマン ETC 両側パワスラ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 両側Pスラ 地デジ Bカメラ 7人乗り後期

    本体価格
    62万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 1年間走行無制限保証 メモリナビ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム ナビ ETC

    本体価格
    335万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 1オ-ナSDナビ後席モニタBカメラ両側Pドア

    本体価格
    118.2万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT専用レカロTベル交換済バックカメラ

    本体価格
    180.8万円

関東
424
102.5万円
関西
174
101.8万円
東海
143
118.1万円
北海道
109
102.5万円
九州
118
84.9万円
東北
111
126.8万円
北陸・甲信越
99
105.7万円
中国
38
100.4万円
四国
31
101万円
地域別台数
関東
61
159.3万円
関西
29
168.7万円
東海
30
169.6万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
20
195.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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エスティマの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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エスティマとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
266.7万円429万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2362~3456 排気量(cc) 1994~2457
170~280 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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