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MR-SとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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MR-SとV12ヴァンテージの中古車情報を比較する

トヨタ  MR-S   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
40万円300万円
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中古車相場 998万円1480万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
158 中古車掲載台数 9
  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン 6速ミッション載替公認 赤革

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 ETC/ローダウン

    本体価格
    114.5万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション クスコ車高調 クスコスタビ 柿本改マフラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 前期/5速マニュアル/禁煙車/点検記録簿10枚

    本体価格
    300万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC  ブリッツ車高調 エアロ

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC・ナビ・ローダウン・純正アルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロLSD クイックシフト ナビETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル クラッチ交換済 車高調

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正エアロ 左右出しマフラー 6速MT

    本体価格
    129万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 検2年 自社 ローンカノウ 5速

    本体価格
    40万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 世界333台限定 キセノングレー

    本体価格
    3950万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規D車 後期型 2色革 カ-ボンスポイラ 右H

    本体価格
    1080万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 純正カーボンPKG クリスタルキー 右H

    本体価格
    1088万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII D車 7速SシフトIII 後期最終型 1オ-ナ- 右H

    本体価格
    1230万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII D車 後期最終型 B&O 有償色 シ-トH 右H

    本体価格
    1180万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S/スポーツシフトIII/Coupe/正規D車 /チャイナグレー

    本体価格
    1300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ストラタスホワイト

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 5.9 

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証案内可 カーボンフロントグリル

    本体価格
    998万円

関東
45
128.9万円
関西
23
116.1万円
東海
26
133.7万円
北海道
5
81.1万円
九州
29
106.4万円
東北
8
83.7万円
北陸・甲信越
5
95.4万円
中国
13
152.3万円
四国
4
167.6万円
地域別台数
関東
6
1748万円
関西
1
998万円
東海
1
1088万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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MR-SとV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR-S   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
207.9万円240万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
オープン ボディタイプ クーペ
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1794 排気量(cc) 5935
140~155 最高出力(馬力) 510~573
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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