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キャストとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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キャストとMR-Sの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  MR-S
VS
18.8万円173.8万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
2255 中古車掲載台数 162
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 法定整備付 自社保証付き 走行93896キロ

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ キャスト スタイルX リミテッド SAIII 2WD スマアシIII(衝突回避支援)

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 禁煙/ナビTV/HID/ETC/衝突軽減/キーフリー

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 純正ナビ TV 前後ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    106.6万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII カーナビ付

    本体価格
    93.2万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G VS SAIII シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G リミテッド SAIII 全周囲カメラ ナビTV スマートキー

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII スマートアシスト2社外SDナビ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII 4WD CD スマートキー シートヒーター AW

    本体価格
    117万円

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    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープン 純正AW

    本体価格
    65.7万円

  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル ハードトップ TRDマフラー以外ノーマル車

    本体価格
    89万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション トライアルボディキット HKSスパチャー

    本体価格
    279.8万円

関東
471
87万円
関西
269
88.4万円
東海
375
83.4万円
北海道
127
101.1万円
九州
369
87.3万円
東北
170
96.9万円
北陸・甲信越
188
90.9万円
中国
207
92万円
四国
79
86.2万円
地域別台数
関東
54
129.3万円
関西
21
129.5万円
東海
18
136.9万円
北海道
4
85.9万円
九州
34
115.4万円
東北
4
106.7万円
北陸・甲信越
11
119.5万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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キャストとMR-Sのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   トヨタ  MR-S
122万円180.4万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
658 排気量(cc) 1794
52~64 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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