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カムリとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
53.9万円488万円
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中古車相場 578万円858万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
572 中古車掲載台数 13
  • トヨタ カムリ 2.5 WS 衝突被害軽減 障害物センサ 1500W給電機能

    本体価格
    218万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ セーフティセンス/純正エアロ/純正ナビ

    本体価格
    240.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ ドラレコ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    297.6万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    220.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ 黒革

    本体価格
    177万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 禁煙/TRD製フルエアロ/衝突軽減/LDA/SDナビ

    本体価格
    175万円

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  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD エアサス

    本体価格
    680万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD エアサス/サンルーフ/フルレザー/TV

    本体価格
    744万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD レザーパッケージ

    本体価格
    648万円

関東
147
791.1万円
関西
68
267.8万円
東海
113
253.2万円
北海道
20
279.5万円
九州
105
252.9万円
東北
33
251.1万円
北陸・甲信越
24
260.6万円
中国
48
283.8万円
四国
14
264万円
地域別台数
関東
7
716万円
関西
0
---
東海
3
644万円
北海道
0
---
九州
1
688万円
東北
1
648万円
北陸・甲信越
1
678万円
中国
0
---
四国
0
---

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カムリとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   アウディ  SQ5スポーツバック
329.4万円468.2万円 新車時価格 967万円998万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
2487 排気量(cc) 2994
178 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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