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カムリとBXを比較! - みんなの比較車種

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カムリとBXの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリ   シトロエン  BX
VS
53.9万円489.8万円
カムリの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
565 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ ブラインドスポットモニター ETC フルセグ

    本体価格
    253.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 後期 純正9インチディスプレイオーディ

    本体価格
    330.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ ディスプレイオーディオ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    356万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ユーザー下取り車 純正SDナビ Bカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G モデリスタ/純正9インチナビ/パワーシート

    本体価格
    195.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G TSS プッシュスタート パワーシート ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ カムリ 2.4 G ディグニスエディション HDDナビCDMD/Bカメラ/本革/スマキ-/1オーナ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    409万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 衝突軽減 BSM 純正ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    191.8万円

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  • シトロエン BX 19TRi 

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    165万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

関東
143
806.1万円
関西
71
267.4万円
東海
113
253.6万円
北海道
19
271.2万円
九州
101
253.4万円
東北
33
251.1万円
北陸・甲信越
22
261.1万円
中国
49
289.7万円
四国
14
264万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カムリとBXのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   シトロエン  BX
329.4万円468.2万円 新車時価格 237万円369万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
2487 排気量(cc) 1579~1904
178 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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