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シロッコとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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シロッコとカリーナの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   トヨタ  カリーナ
VS
48万円428万円
シロッコの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
47 中古車掲載台数 20
  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI 

    本体価格
    82万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 

    本体価格
    160万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 本革HDDナビフルセグ18インチアルミ

    本体価格
    72.8万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R エンジン新品1万km RECARO 車高調 LSD

    本体価格
    390.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R レカロ 100台限定車/RECARO/純正19AW/ナビTV/ETC

    本体価格
    265.1万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI パドルシフト 純正ナビTV ハーフレザー

    本体価格
    77万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI ハーフレザーシート 純正ナビ・TV 純正17

    本体価格
    69.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン 純正ナビ TV バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン 

    本体価格
    120万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 本革シート ナビTV ETC禁煙 コーナーセンサ

    本体価格
    144.9万円

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  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ワンオーナー

    本体価格
    182万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

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  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5MT 禁煙車 車高調 タイミングベルト交換済

    本体価格
    238万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX 走行距離57000km・電動格納ミラー

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6速マニュアル

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    77万円

関東
17
127.3万円
関西
8
174.2万円
東海
4
139.5万円
北海道
5
115.8万円
九州
7
209.7万円
東北
2
60.5万円
北陸・甲信越
1
79.6万円
中国
3
152.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
90.4万円
関西
3
151.7万円
東海
4
248.3万円
北海道
1
75万円
九州
2
254万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
290万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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シロッコとカリーナのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   トヨタ  カリーナ
348万円533万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4255×1810×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
1389~1984 排気量(cc) 1498~2184
160~256 最高出力(馬力) 88~165
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13~15.8km/L 10.15モード燃費 11~18km/L

優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ

日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー&ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー(160ps/24.5kg-m)と2L直4ターボ(200ps/28.6kg-m)の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。(2009.5)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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