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カローラとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   トヨタ  オーリス
VS
39.9万円298万円
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中古車相場 27.8万円339.1万円
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501 中古車掲載台数 204
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ブラインド・スポットモニター LEDヘッド

    本体価格
    188.7万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ナビ ドラレコ TSS BSM シートヒーター

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB メモリーナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    239.1万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    154万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 認定中古車 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    242万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ワンオーナー/ドラレコ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    228.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー 禁煙車 ETC TV AW

    本体価格
    285万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイオーディオ・ドライブレコーダ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 新品タイヤ/DAナビ8インチ

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB Bluetooth付ナビ ワンオーナー車

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ/TV/ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T クルーズコントロール SDナビゲーション

    本体価格
    100万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ワンオーナー禁煙車 走行距離9千台

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ メモリーナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    70.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド Gパッケージ ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド SDナビゲーション LEDヘッドライト

    本体価格
    85万円

  • トヨタ オーリス 150X Sパッケージ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 12セグMナビBカメラL

    本体価格
    138.8万円

関東
184
191.8万円
関西
55
193.6万円
東海
64
200.1万円
北海道
21
178.9万円
九州
73
200.5万円
東北
28
197.6万円
北陸・甲信越
21
208.2万円
中国
38
186.9万円
四国
17
193.1万円
地域別台数
関東
55
109.6万円
関西
25
93.7万円
東海
35
96万円
北海道
19
84.7万円
九州
19
101.2万円
東北
16
102.6万円
北陸・甲信越
18
88.7万円
中国
16
100.4万円
四国
1
82万円

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カローラとオーリスのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  オーリス
190.1万円333.8万円 新車時価格 171万円370.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1196~1797 排気量(cc) 1196~1797
98~140 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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