ポルシェ 718ボクスター | トヨタ カローラレビン | |
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VS | ||
480.5万円~2050万円
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中古車相場 |
64.8万円~1080万円
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101台 | 中古車掲載台数 | 80台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ポルシェ 718ボクスター | トヨタ カローラレビン | |
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658万円~1514.3万円 | 新車時価格 | 121.2万円~194.1万円 |
オープン | ボディタイプ | クーペ |
4379×1801×1281 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4285×1695×1305 他 |
1988~3995 | 排気量(cc) | 1498~1587 |
300~400 | 最高出力(馬力) | 100~165 |
MR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 4名 |
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水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター 1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2) |
解説 |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
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