トヨタ カローラレビン | トヨタ タウンエース | |
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VS | ||
64.8万円~1080万円
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中古車相場 |
79.8万円~199万円
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80台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ カローラレビン | トヨタ タウンエース | |
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121.2万円~194.1万円 | 新車時価格 | 98.4万円~310.1万円 |
クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4360×1685×1950 他 |
1498~1587 | 排気量(cc) | 1812~2184 |
100~165 | 最高出力(馬力) | 79~97 |
FF | 駆動方式 | FR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名、6名、7名、8名、9名 |
11~18.8km/L | 10.15モード燃費 | 8.1~10.6km/L |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
内外装を変更 1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8) |
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