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アルファードとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クラウンセダン
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 35万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
6900 中古車掲載台数 76
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ トヨタ認定中古車・禁煙車・後席モニター

    本体価格
    495万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S 4WD 禁煙/4WD/サンル-フ/本革/JBL/全方位カメラ

    本体価格
    528万円

  • トヨタ アルファード 3.0 V MS 

    本体価格
    42万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    426.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII サンルーフ モデリスタエアロ バックカメラ

    本体価格
    458.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X サンルーフ 純正10.5インチDA

    本体価格
    364万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ ロイヤルラウンジ E-Four 4WD フルパ-テ-ション24型TVリラクゼ-ション

    本体価格
    2199万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII ナビ Bカメラ ETC 両側電動 電動リアゲート

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 サンルーフ 両側電動ドア 3眼LED ETC

    本体価格
    480.9万円

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  • トヨタ クラウンセダン 4.0 ロイヤルサルーンG マルチ無し エアサス クルコン ETC

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ガソリン車 1Gエンジン

    本体価格
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    45万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス ツーオーナー(初代法人)  ETC

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス ワンオーナー車 ドアミラー キーレス

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 法人ワンオーナー 助手席オットマン機能

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ 純正ナビ ETC  助手席オットマン

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ /モデル最終型/アルミ/リア席オットマン

    本体価格
    85万円

関東
2527
409.6万円
関西
969
445.7万円
東海
1015
464.3万円
北海道
417
413.9万円
九州
709
438万円
東北
383
394.5万円
北陸・甲信越
339
426万円
中国
378
448.1万円
四国
163
418.9万円
地域別台数
関東
13
117.7万円
関西
8
120.6万円
東海
27
111.3万円
北海道
3
93.9万円
九州
9
114.8万円
東北
4
69.4万円
北陸・甲信越
3
153.4万円
中国
0
---
四国
9
---

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アルファードとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  クラウンセダン
540万円872万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2487~2493 排気量(cc) 1988~1998
182~190 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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