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グランドハイエースとRS6を比較! - みんなの比較車種

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グランドハイエースとRS6の中古車情報を比較する

トヨタ  グランドハイエース   アウディ  RS6
VS
68万円395万円
グランドハイエースの相場表を見る
中古車相場 327.8万円
RS6の相場表を見る
33 中古車掲載台数 1
  • トヨタ グランドハイエース キャンピング 2段ベッド6人乗り

    本体価格
    273万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.4 G プライムセレクション ガラスサンルーフ 両側Sドア 自動開閉カーテン 木目調ステアリング ETC キーレスキー 禁煙 オートライト

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ グランドハイエース 4Dキャンピング 4WD 8ナンバー キャンピングカー キャンパー装備一式 HDDナビ フルセグTV CD/DVDビデオ バックカメラ フリップダウンモニター セキソーボディ仮装車 Tベルト交換済み 7人乗り 禁煙車

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ グランドハイエース キャンピング使用車 社外ナビ ETC

    本体価格
    128万円

  • トヨタ グランドハイエース キャンピング キャンピング車4WD

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.0 G Xエディション ディーゼルターボ Wサンルーフ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.4 リミテッド エクセレントエディション TV ETC サンルーフ 電動スライドドア 電動カーテン Tベルト交換済み

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.4 リミテッド エクセレントエディション サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    145.6万円

  • トヨタ グランドハイエース キャンピング i'm craft590touring 

    本体価格
    395万円

  • トヨタ グランドハイエース 3.4 G Xエディション 4WD レギュラーガソリン 4WD Wサンルーフ 断熱フロントガラス カーテン キーレス ジオランダーHT 回転セカンドシート 点火系 ベルト 交換済 ナビ フルセグ BカメF Rデフ トランスファーオイル交換済

    本体価格
    128.2万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス レーダークルーズコントロール 黒革シート パワーシート&シートヒーター HIDヘッドライト 純正ナビ/フルセグTV バックカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    327.8万円

関東
6
123.7万円
関西
7
142.6万円
東海
2
132.5万円
北海道
2
194万円
九州
7
212万円
東北
1
392万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
217.9万円
四国
5
140.2万円
地域別台数
関東
1
327.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グランドハイエースとRS6のカタログ情報を比較する

トヨタ  グランドハイエース   アウディ  RS6
276.5万円422.5万円 新車時価格 1645万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4790×1800×1965  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1890×1455
2982~3378 排気量(cc) 4991
140~180 最高出力(馬力) 580
FR、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
7.5~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

Lサイズミニバン、グランビアの兄弟車

グランビアの兄弟車であるミニバン。グランビアのマイナーチェンジのタイミングで、販売チャンネル対策として登場した。基本的なボディはグランビアと同じだが、フロントグリルやリアコンビランプは独自のデザインを採用し、グランビアよりも高級な雰囲気をもつ。内装も外観に合わせて高い質感を追求。ボリューム感のあるシートは、クラウンにも劣らない座り心地を確保した。また両側スライドドアをもつグレードも設定し、使い勝手を考慮。エンジンは3.4LのV6と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFRのみ。7人乗りと8人乗りが用意される。(1999.8)
解説

5LのV10ツインターボエンジンを搭載した高性能スポーツセダン

アッパーミドルクラスセダンのA6をベースに、580psを発生する5LのV10ツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンススポーツセダン。アウディお得意のフルタイム4WDシステムは、最新世代の非対称/ダイナミックトルク配分方式を採用。通常のトルク配分は前40:後60だが、路面状況に応じて前15:後85から前65:後35の間で変動する。さらに国内初導入となる「アウディサイドアシスト」と「アウディレーンアシスト」がパッケージされた運転支援システム「アウディドライブアシスト」がオプション設定された。LEDランプやふんだんに使用されたカーボンパネルなど、内外装はスポーティさとプレミアム感が見事に両立されたデザイン。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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