| トヨタ グランビア | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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69.8万円～209.9万円
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中古車相場 |
49.9万円～53万円
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| 22台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ グランビア | いすゞ アスカ | |
|---|---|---|
| 234.8万円～422.5万円 | 新車時価格 | 170.3万円～206.3万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | セダン |
| 4715×1800×1965 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4635×1695×1420 |
| 2693～3378 | 排気量(cc) | 1849～1997 |
| 130～180 | 最高出力（馬力） | 140～150 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 7名、8名 | 乗車定員 | 5名 |
| 7.1～9.5km/L | 10.15モード燃費 | 12.4～16.2km/L |
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高級1.5BOXミニバンのパイオニア トヨタの最上級ミニバンとして登場したのがグランビア。ハイエースの流れをくむ1.5BOXのボディデザインで１BOX車並みの広い居住空間に高級感を融合。室内高1375mm、室内幅1635mmという空間は、自然な姿勢でのウォークスルーを可能にした。セカンドシートは前後最大410mmのスライドのほか、回転対座およびフルリクライニングが可能。さらにサードシートも最大945mmのスライドが可能で、後方に移動することで広大なレッグスペースを確保できる。エンジンは2.7Lの直4と3Lディーゼルターボで、駆動方式はFR と4WDの2種類。(1995.8) |
解説 |
アコードの廉価グレードのみをOEM供給 1997（Ｈ9）年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF（前輪駆動）、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11) |
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