ダイハツ テリオスキッド | トヨタ クレスタ | |
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VS | ||
4.9万円~93.8万円
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中古車相場 |
39.9万円~528万円
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260台 | 中古車掲載台数 | 69台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ダイハツ テリオスキッド | トヨタ クレスタ | |
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121.6万円~163.1万円 | 新車時価格 | 206万円~349.6万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | セダン |
3395×1475×1740 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4750×1755×1420 他 |
659 | 排気量(cc) | 1988~2997 |
60~64 | 最高出力(馬力) | 97~280 |
4WD、FR | 駆動方式 | FR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
14.4~18km/L | 10.15モード燃費 | 8.6~11.6km/L |
アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10) |
解説 |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
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