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GSハイブリッドとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとスターレットの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  スターレット
VS
47.9万円460.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 16.8万円189万円
スターレットの相場表を見る
234 中古車掲載台数 46
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ リアビュー 黒革 クルコン 18AW

    本体価格
    95万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙車/新品スピンドル/プリクラ/レーダーC

    本体価格
    125万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/スピンドル/マクレビ/黒本革/LED

    本体価格
    189.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 革シートBBS18アルミ純正ナビ前後ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL プリクラッシュ/本革シート/連眼LED

    本体価格
    159万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ クロスライン 本革 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    310万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 保証書/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフ

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 3眼LEDナビフルセグ白革シートエアコン

    本体価格
    159.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 黒革シート・LEDヘッドライト

    本体価格
    315万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 自社 ローン サンルーフ/フォグ/

    本体価格
    49.8万円

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  • トヨタ スターレット リセ 4.5Kエンジン ボアップ済み OER亀有40パイ

    本体価格
    応談

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    138万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボ 車高調 社外CD 記録簿 社外AW

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    応談

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    35万円

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    本体価格
    93万円

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    本体価格
    41.9万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 外マフラーアルミターボ車両

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレ 

    本体価格
    38万円

関東
95
188.8万円
関西
53
189.7万円
東海
31
200.5万円
北海道
2
120万円
九州
33
217.1万円
東北
5
256.5万円
北陸・甲信越
5
268.8万円
中国
4
369.4万円
四国
6
184.6万円
地域別台数
関東
23
135.1万円
関西
4
38.2万円
東海
3
115.6万円
北海道
4
100.5万円
九州
6
142.3万円
東北
1
138.8万円
北陸・甲信越
2
87.5万円
中国
3
33.7万円
四国
0
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GSハイブリッドとスターレットのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  スターレット
580万円900万円 新車時価格 73万円159.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
2493~3456 排気量(cc) 1331~1453
178~295 最高出力(馬力) 55~135
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 13.2~21km/L

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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