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セレナとスープラを比較! - みんなの比較車種

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セレナとスープラの中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  スープラ
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 166万円1680万円
スープラの相場表を見る
9066 中古車掲載台数 189
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正10型ナビ 全周囲 プロパイロット ETC

    本体価格
    266.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID 禁煙 クルコン ETC 両側電動 後席モニター

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 禁煙車 純正ナビTV クルーズコントロール

    本体価格
    116.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 後席モニター パーキングサポート

    本体価格
    188万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV メ-カ-純正ナビ 後席モニタ-

    本体価格
    348万円

  • 日産 セレナ 2.0 20G 記録簿 ナビ バックカメラ 両電スラ ETC TV

    本体価格
    26万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 純正10型ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    236万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ナビアラウンドビューモニタードラレコ

    本体価格
    338万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット BSM 全周囲 両側電動

    本体価格
    254.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER AUTECH セーフティパッケージ プロパイロット 後席モニター 1オーナー

    本体価格
    291.2万円

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    585万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速MT OPタンレザー JBL 1オナ

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    720万円

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  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 5MT パワーシート クルコン 純正アルミ

    本体価格
    750万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R 後期 純正6速MT OPカーボンステアリング

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ VERUSフルエアロ TE37 車高調 BM3

    本体価格
    応談

関東
2717
205.5万円
関西
1492
197.4万円
東海
1354
209.8万円
北海道
364
157.2万円
九州
1202
183.1万円
東北
711
193万円
北陸・甲信越
605
206.6万円
中国
405
225.1万円
四国
216
198.8万円
地域別台数
関東
76
642.3万円
関西
15
691.5万円
東海
35
598万円
北海道
7
683.2万円
九州
18
589.2万円
東北
2
492.3万円
北陸・甲信越
10
657.2万円
中国
21
713.1万円
四国
5
617万円

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セレナとスープラのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  スープラ
271.9万円503.6万円 新車時価格 490万円789万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1433~1997 排気量(cc) 1998~2997
98~150 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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