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クラシックとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラシック   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
419.7万円985万円
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中古車相場 64.5万円233万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
5 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラシック 2.0 社外ナビ バックモニター ETC 赤革 14AW

    本体価格
    419.7万円

  • トヨタ クラシック 2.0 赤革シート 100台限定車

    本体価格
    985万円

  • トヨタ クラシック トヨタクラシック 2.0 

    本体価格
    750万円

  • トヨタ クラシック 2.0 限定100台 フルオリジナル 登録1997年1月

    本体価格
    538.8万円

  • トヨタ クラシック 2.0 1オーナー屋内保管 雨天未使用 2桁ナンバー

    本体価格
    848万円

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    本体価格
    87万円

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    本体価格
    64.5万円

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    本体価格
    150万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル ST184GT2200cc逆輸入左ハンドル5MT 走行31500マイル電動オープン

    本体価格
    233万円

関東
2
633.9万円
関西
0
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東海
1
750万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
1
985万円
中国
1
538.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
233万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
64.5万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
87万円

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トヨタ  クラシック   トヨタ  セリカコンバーチブル
--- 新車時価格 267.1万円323.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4885×1735×1650 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
1998 排気量(cc) 1998
97 最高出力(馬力) 170~180
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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