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サンダーバードとツーリングハイエースを比較! - みんなの比較車種

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フォード  サンダーバード   トヨタ  ツーリングハイエース
VS
158万円
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中古車相場 94.5万円175万円
ツーリングハイエースの相場表を見る
8 中古車掲載台数 6
  • フォード サンダーバード SC スーパー・クーペ

    本体価格
    158万円

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

  • フォード サンダーバード ディーラー車 

    本体価格
    138万円

  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
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    本体価格
    145万円

  • トヨタ ツーリングハイエース 3.0 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    159.5万円

関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
94.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
154.4万円

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サンダーバードとツーリングハイエースのカタログ情報を比較する

フォード  サンダーバード   トヨタ  ツーリングハイエース
453万円 新車時価格 259.5万円338万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
5080×1835×1385  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1710×1960  他
3787~4942 排気量(cc) 2693~2982
140~190 最高出力(馬力) 140~145
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.5km/L

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
解説

スポーティさを強調したLサイズミニバン

ハイエースレジアスやグランビアとシャージを共有するLサイズミニバン。ハイエースレジアスがマイナーチェンジをしてレジアスへ車名変更した時に、兄弟車として登場した。外観はレジアスよりも彫の深いデザインで、エアロパーツを採用したスポーティな雰囲気が特徴だ。ドアは2+助手席のリアスライドドアという構成で、7人乗りと人乗りが用意されている。フロントシートに回転対座を、セカンド&サードシートに脱着シートを採用しているのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直6ガソリンと3Lディーゼルターボの2種類。(1999.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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