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N-BOXスラッシュとナディアを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュとナディアの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  ナディア
VS
24万円169.8万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 125万円
ナディアの相場表を見る
464 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 衝突軽減ブレーキ SDナビ シートヒーター

    本体価格
    81.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボLパッケージ 4WD スマートキー 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    126.5万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ブレーキサポート クルーズコントロール

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 純正8インチナビ シートヒーター ドラレ

    本体価格
    113.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    70.4万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 8型ナビ 衝突軽減装置 バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    86.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ LED バックカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X CTBA/茶革シート/純正ナビ/シートヒーター/

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 衝突軽減・ETC・スマキー・クルコン・HID

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD 4WD 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    107.4万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ナディア 2.0 X 

    本体価格
    125万円

関東
132
92.7万円
関西
36
97.3万円
東海
53
98.6万円
北海道
28
91.6万円
九州
85
90.4万円
東北
48
96.6万円
北陸・甲信越
30
97.3万円
中国
30
85.5万円
四国
22
82.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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N-BOXスラッシュとナディアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   トヨタ  ナディア
132万円195.6万円 新車時価格 177.7万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1695×1625  他
658 排気量(cc) 1998
58~64 最高出力(馬力) 135~152
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.2km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

セダンとワゴンそしてミニバンのいいとこ取り

初代イプサムのシャーシを流用し、セダンの快適なリアシートとワゴンのラゲージスペースを備えたいいとこ取りの新ジャンルカー。全長4425mmのコンパクトなサイズながら、ショートオーバーハング&ロングホイールベース化により広いキャビンを確保。また5:5分割機構付きのリアシートには左右独立で最大180mmのスライド機構を備えている。さらにダブルフォールディング機構で、リアシートを畳むことで広大なラゲージスペースができるという優れた使い勝手を実現。エンジンは2Lの直4直噴D-4と2L直4の2種類。FFと4WDが設定される。(1998.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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