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ノアとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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ノアとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  タントエグゼ
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3056 中古車掲載台数 406
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 純正SDナビ Bluetooth ETC Rカメラ ワンオ

    本体価格
    166.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 全国1年保証・純正ナビ・地デジTV・Bカメ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 4WD ナビ TV バックカメラ 左右パワスラ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 純正ナビ バックカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    173.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 X TV

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ ノア 福祉車両 電動スロープタイプ 電動固定式 ETC キーレス 7人乗り

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 後期/純正10型ナビ/両側電動/衝突軽減/LED

    本体価格
    233.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 禁煙 9インチナビ 両側電動 7人乗り

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Vパッケージ 社外7型ナビ Bカメラ TV ETC Bluetooth

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 後期型 両電動D 後席モニタ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    71.8万円

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    32万円

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    24.9万円

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    49万円

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    14.8万円

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    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD navi.tv付き

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    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 車検8年2月キーレスETC純正AW 新品タイヤ

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    本体価格
    28万円

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    14万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 最終型ターボMナビ地デジETCスマK検R8/2

    本体価格
    56.8万円

関東
903
251.2万円
関西
527
240.4万円
東海
406
236.4万円
北海道
159
214.8万円
九州
434
250.8万円
東北
232
246.9万円
北陸・甲信越
155
253万円
中国
156
241.9万円
四国
84
238.7万円
地域別台数
関東
71
27.5万円
関西
48
30.7万円
東海
54
31.4万円
北海道
26
42.3万円
九州
74
26.4万円
東北
47
34.1万円
北陸・甲信越
40
34.3万円
中国
22
38.9万円
四国
24
34.7万円

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ノアとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  タントエグゼ
267万円389万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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