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ノアとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  Aクラス
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 15万円608万円
Aクラスの相場表を見る
3057 中古車掲載台数 599
  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 禁煙 10.5型純正ナビ オットマン ETC

    本体価格
    375.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 両側電動スライドドア ドラレコ LED

    本体価格
    303.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 8インチDオーディオ LEDライト 7人乗り

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 1年保証付/後期/車検R8.2/HDDナビ/フルセグ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 両側電動スライド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB ナビ ETC ドラレコ フルエアロ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 新品タイヤDAナビ10インチ

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 禁煙 後席モニタ- 純正10型ナビTV ドラレコ

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 純正ナビ・TV Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    128万円

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    35万円

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関東
905
251.3万円
関西
530
239.8万円
東海
407
236.9万円
北海道
158
215.1万円
九州
433
251.2万円
東北
230
246.8万円
北陸・甲信越
155
253.4万円
中国
155
241.8万円
四国
84
238.7万円
地域別台数
関東
216
246.1万円
関西
127
239.4万円
東海
78
240.7万円
北海道
18
186.7万円
九州
53
190.9万円
東北
18
194.9万円
北陸・甲信越
33
190.4万円
中国
33
245.5万円
四国
23
240万円

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ノアとAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  Aクラス
267万円389万円 新車時価格 322万円641万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1800×1420  他
1797~1986 排気量(cc) 1331~1950
98~170 最高出力(馬力) 136~160
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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