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ノアとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ノアとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   光岡自動車  ヒミコ
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 358万円878万円
ヒミコの相場表を見る
3054 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 純正10インチナビ フリップダウン 禁煙車

    本体価格
    189.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5型ナビ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    406万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 3列目 純正アルミ ETC LED フルエアロ

    本体価格
    232万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII モデリスタ BLITZ車高調 天吊モニター

    本体価格
    294.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII TV ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G フルセグ フリップダウン シートヒーター

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 車椅子スロープ 左側パワースライドドア

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ノア 2.0 S ナビ 両側電動スライドドア 前後ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z ユニバーサルステップ オーディオPLUS

    本体価格
    395万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    618万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 ハイ プレミアム ワンオーナー シートヒーター ETC

    本体価格
    358万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 2024モデル 限定10台/特別仕様/Bカメラ/SDcardPLUS/ETC

    本体価格
    878万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ハイプレミアム 電動ハードトップ グローブレザーシート

    本体価格
    438万円

関東
901
251.5万円
関西
530
239.4万円
東海
407
236.9万円
北海道
158
215.1万円
九州
434
251.7万円
東北
229
246.6万円
北陸・甲信越
155
253.4万円
中国
156
241.9万円
四国
84
238.7万円
地域別台数
関東
3
538万円
関西
0
---
東海
1
618万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
438万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ノア   光岡自動車  ヒミコ
267万円389万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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