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ハイエースとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとスプラッシュの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スズキ  スプラッシュ
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 13.7万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
802 中古車掲載台数 38
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD リノカ・コーストライン 角目 Pスライド

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカ甲和モータースオールイン リラックスタイプIIツインサブバッテリー

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 415コブラFリップ ルーフスポイラー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 最終型/7人乗り/100V電源/保証付き

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 車中泊仕様 ベットキット 走行充電

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ワンオーナー スマートベット

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新品カスタム満載!お買い得パッケージ!

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ワンオーナー FEELコンプリート

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ワンオーナーナビバックカメラ 回転シート

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ハイエース スーパーカスタム サン&ムーンルーフ ディーゼル タイベル・噴射ポンプ交換済み

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    28万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 事故無 Tチェーン

    本体価格
    19万円

関東
287
344.9万円
関西
113
370.6万円
東海
84
346.3万円
北海道
59
343.3万円
九州
97
311.9万円
東北
45
322.5万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
37
276.9万円
四国
49
205.3万円
地域別台数
関東
19
27.8万円
関西
2
19.8万円
東海
6
27.6万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
21万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとスプラッシュのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スズキ  スプラッシュ
226.8万円540.2万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
2693 排気量(cc) 1242
151~160 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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