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ハイラックスサーフと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフと300Cツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   クライスラー  300Cツーリング
VS
28万円273万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 78万円178万円
300Cツーリングの相場表を見る
639 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ブラックナビゲーター 4WD TOYOTAヴィンテージグリル 16AW US仕様

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD リフトUP サンルーフ 新品17インチAW

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III ディーゼルターボ 4WD リフトアップ16AWディーゼルサンルーフHDD

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD オフロードSTYLE 背面レス

    本体価格
    138.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD メッキバンパー ショック

    本体価格
    101万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD /LEDヘッド/フルセグ付ナビ/TRDマフラー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD サンルーフMKW17アルミ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 社外20インチAW 社外ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 60thスペシャルエディション 4WD 

    本体価格
    193万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    98万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 正規D車 純正HDDナビ 車高調 WORK20インチ

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    78万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 24インチAW車高調サンルーフナビモニター

    本体価格
    129万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 本革シート サンルーフ SDナビ 22インチAW

    本体価格
    96.8万円

関東
194
124.3万円
関西
58
128.7万円
東海
105
128.2万円
北海道
48
116.3万円
九州
107
128.1万円
東北
57
138.3万円
北陸・甲信越
31
121.1万円
中国
25
130.5万円
四国
14
103.2万円
地域別台数
関東
6
104.6万円
関西
1
128万円
東海
1
178万円
北海道
0
---
九州
2
88万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
96.8万円

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ハイラックスサーフと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   クライスラー  300Cツーリング
247.8万円357万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
2693~3955 排気量(cc) 3518~5654
163~249 最高出力(馬力) 249~340
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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