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フリード+とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
58万円310.5万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1129 中古車掲載台数 454
  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ドラレコ メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/両側電動ド

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    183.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G Honda SENSING 純正前後ドライブレコーダ

    本体価格
    218万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 

    本体価格
    215.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G モデューロフロントバンパー

    本体価格
    179万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 車検 2年付

    本体価格
    190万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ バックカメラ ドラレコ シートヒ-ター

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ ETC 両側PSD

    本体価格
    222.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング TV ナビ バックカメラ ETC 両側PSD

    本体価格
    88万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD メーカーオプションナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    146.9万円

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    185万円

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    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトアップ グッドリッチMT 本州仕入

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-V ブラックナビゲーター 社外7型ナビ ツートン塗装 ETC

    本体価格
    204.8万円

関東
444
182万円
関西
123
174.2万円
東海
151
205.4万円
北海道
76
210.8万円
九州
117
207.4万円
東北
72
192.1万円
北陸・甲信越
68
202.5万円
中国
49
177.2万円
四国
29
185.8万円
地域別台数
関東
128
211.9万円
関西
58
232.5万円
東海
107
192.7万円
北海道
37
196.4万円
九州
54
177.1万円
東北
25
213.3万円
北陸・甲信越
23
215.1万円
中国
16
212.8万円
四国
6
147.2万円

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フリード+とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   トヨタ  ハイラックスサーフ
190万円321.5万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496 排気量(cc) 2693~3955
110~131 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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