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ハイラックスサーフとLXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   レクサス  LX
VS
79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 578万円2188万円
LXの相場表を見る
454 中古車掲載台数 215
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ナビ/社外16インチAW

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRG ワイド 在庫車売り尽くしセール開催中です今なら納車時燃料満タンプレゼント SSRG ワイド 在庫車売り尽くしセール開催中

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ディーゼルグリーン

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD リフトアップ2インチ新品BFグッドリッチ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期 ナビ ルーフレール LEDライト ETC

    本体価格
    181.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD FD-classic FD-campコーデュラシートカバー

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III 4WD 全塗装済 リフトアップ MCLIMBマフラー&AW

    本体価格
    190.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD 新品AW新品タイヤ新品Hライト新品LEDテール

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 11型Dオーディオ バトルシップ17インチAW

    本体価格
    231.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD リフトUP/17inAW/ルーフレール/リアスポ

    本体価格
    189.9万円

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    790万円

関東
128
212万円
関西
58
232.5万円
東海
107
192.7万円
北海道
37
196.4万円
九州
54
177.1万円
東北
25
213.3万円
北陸・甲信越
23
215.1万円
中国
16
212.8万円
四国
6
147.2万円
地域別台数
関東
47
1214.5万円
関西
52
1361.3万円
東海
24
1163万円
北海道
31
995.2万円
九州
30
1263.7万円
東北
6
930.4万円
北陸・甲信越
10
1209.8万円
中国
8
1258.2万円
四国
7
1018.1万円

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ハイラックスサーフとLXのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   レクサス  LX
247.8万円357万円 新車時価格 1250万円1800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 5100×1990×1895  他
2693~3955 排気量(cc) 3444
163~249 最高出力(馬力) 415
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名、7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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