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ハイラックスサーフとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとクリッパーリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  クリッパーリオ
VS
79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 10万円239.8万円
クリッパーリオの相場表を見る
452 中古車掲載台数 88
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ワンオーナー 4WD ETC 100V充電

    本体価格
    164万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 8インチアップF・S・Rカメラサンルーフ

    本体価格
    272.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 最終型 電動サンルーフ USタコマ型グリル

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSRXリミテッド SSRXリミテッド

    本体価格
    122万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 最終後期/検査R8.4/16AW/純ナビ/Rスポ/禁煙

    本体価格
    116.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD イクリプス製SDナビ&地デジTV/Bt接続/

    本体価格
    199.7万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品リフトUP 新品17AW 新品BFATタイヤ

    本体価格
    205.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD BF ナルディステアリング 前後ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ヒッチメンバー Carplay

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD バトルシップ17インチAW サンルーフ

    本体価格
    264.8万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 

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    31.4万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 G スペシャルパック装着車 /1年保証付/ETC/キーレスエントリー/CD

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  • 日産 クリッパーリオ チェアキャブスロープタイプ ナビ ETC 保証1年間距離無制限付き ナビゲーション

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  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 7インチフルセグナビ・ドラレコ・ETC

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    178万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両電スラ・CVTターボ・4WD・届出済未使用車

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 5速MT

    本体価格
    22万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E 

    本体価格
    12.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ M/C後期 LEDヘッド/純正ナビ/バックモニタ

    本体価格
    192.5万円

関東
129
212.4万円
関西
57
233.7万円
東海
107
193万円
北海道
37
196.1万円
九州
53
177.9万円
東北
24
209.1万円
北陸・甲信越
24
213.6万円
中国
15
216.6万円
四国
6
147.2万円
地域別台数
関東
16
57.9万円
関西
11
132.5万円
東海
38
163.6万円
北海道
2
34.4万円
九州
9
72万円
東北
4
93.8万円
北陸・甲信越
2
56.2万円
中国
5
91.9万円
四国
1
42.5万円

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ハイラックスサーフとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   日産  クリッパーリオ
247.8万円357万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
2693~3955 排気量(cc) 658
163~249 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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