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ハリアーとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   アウディ  RS3セダン
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 440万円1030万円
RS3セダンの相場表を見る
5024 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z メーカーOPナビ JBL TSS 半革 バックカメラ

    本体価格
    343.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ナビ バックカメラ ETC LED LDA ICS PCS

    本体価格
    202.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 4WD 新品タイヤ/モデリスタエアロ/JBL/SDナビ

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス メタル アンド レザーパッケージ 純正ナビ サンルーフ TRDエアロ JBLサウン

    本体価格
    314.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 登録済未使用車 モデリスタ 12型ナビ BSM

    本体価格
    444.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z JBL モデリスタエアロ 12.3型ナビフルセ

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ パノラマムーンルーフBSMETC2.0ドラレコ

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z JBLナビ Bカメラ ETC2.0 新品タイヤ

    本体価格
    342.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    369.9万円

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    本体価格
    848.9万円

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    本体価格
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  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 

    本体価格
    440万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ブラックS・パノラミック・マトリックスLED

    本体価格
    737万円

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  • アウディ RS3セダン 4WD 

    本体価格
    908万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ブラックスタイリング RSスポーツエキゾー

    本体価格
    880.2万円

関東
1292
319.4万円
関西
700
326.2万円
東海
838
309.4万円
北海道
233
302.8万円
九州
724
320.8万円
東北
336
301.4万円
北陸・甲信越
350
306.5万円
中国
379
320万円
四国
172
321万円
地域別台数
関東
16
664.6万円
関西
10
718.4万円
東海
3
869.4万円
北海道
2
848万円
九州
3
737.3万円
東北
3
772.3万円
北陸・甲信越
2
717.4万円
中国
1
929万円
四国
0
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ハリアーとRS3セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   アウディ  RS3セダン
299万円620万円 新車時価格 818万円849万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410
1986~2487 排気量(cc) 2480
171~178 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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