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ハリアーとV8ヴァンテージロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 413万円1398万円
V8ヴァンテージロードスターの相場表を見る
5017 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 雹害R5登録12型JBLナビ360°カメラ温熱黒革

    本体価格
    303.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム モデリスタ Kranze20inAW BIGX10型ナビ

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 認定中古車

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ JBL/パノラマR/モデリスタ/全方位カメラ

    本体価格
    458.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD サンル-フ 禁煙車 黒半革 4WD 純正SDナビ

    本体価格
    187.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    507.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム アドバンスドパッケージ スタイルアッシュ TV クルーズコントロール

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    259.9万円

ピックアップ中古車
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    598万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.3 赤革 赤幌 スポーツシフト

    本体価格
    560万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.3 スポーツシフト メモリナビ ディーラー車

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    495万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター S 後期 V8NA4700cc カープレイ付

    本体価格
    1398万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター 4.3 4.2V8モデル6速パドルS電動ブラックTOP黒革

    本体価格
    413万円

  • アストンマーティン V8ヴァンテージロードスター S D車 後期7速SシフトII赤革 赤幌 開閉ナビTV

    本体価格
    1080万円

関東
1292
319.6万円
関西
697
326.4万円
東海
838
309.3万円
北海道
232
302.4万円
九州
722
320.9万円
東北
337
301.4万円
北陸・甲信越
349
306.4万円
中国
378
319.9万円
四国
172
321万円
地域別台数
関東
2
787.5万円
関西
2
1256.5万円
東海
1
598万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
979万円
四国
0
---

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トヨタ  ハリアー   アストンマーティン  V8ヴァンテージロードスター
299万円620万円 新車時価格 1645万円1968.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1265  他
1986~2487 排気量(cc) 4282~4735
171~178 最高出力(馬力) 385~430
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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