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ハリアーとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  インスパイア
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
5023 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ ガラスルーフ 衝突軽減 禁煙 12.3型純正DA

    本体価格
    407.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z JBLサウンド 12.3型ナビ 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    382.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ TSS 純正ナビ ETC2.0 全方位カメラ BT接続

    本体価格
    336.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z 4WD 衝突軽減装置 禁煙車 純正12.3型ナビ

    本体価格
    424.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z 4WD ワンオーナー/バックカメラ/ETC/ナビ

    本体価格
    366万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ サンルーフ JBLナビ Bカメラ ドラレコ BSM

    本体価格
    357.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 ターボ プログレス メタル アンド レザーパッケージ 1オーナー・禁煙車・黒革エアシート・TRD

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 禁煙車 純正12型ナビ ETC Bluetooth

    本体価格
    364.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 

    本体価格
    233.2万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    53万円

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    39.8万円

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    53.5万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ!バックカメラ!純正AW

    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi・スーパーサウンド ガラスサンルーフ ローダウン 純正15AW

    本体価格
    88万円

関東
1291
319.4万円
関西
700
326.2万円
東海
838
309.4万円
北海道
233
302.8万円
九州
724
320.8万円
東北
336
301.4万円
北陸・甲信越
350
306.5万円
中国
379
320万円
四国
172
321万円
地域別台数
関東
14
57.2万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
61.9万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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トヨタ  ハリアー   ホンダ  インスパイア
299万円620万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1986~2487 排気量(cc) 3471
171~178 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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